作為國家重要物流樞紐，鄭州正以“智能升級”重構物流產業(yè)格局。菜鳥、京東等物流巨頭在此布局的智能分揀中心里，AGV機器人精準穿梭，但操作臺前“一人難求”的海報卻格外醒目。數據顯示，2025年鄭州物流行業(yè)AGV相關人才缺口已突破5000人，“機器易得，人才難尋”成為制約樞紐升級的關鍵瓶頸。

智能升級提速，人才缺口浮出水面

鄭州國際陸港的智能分揀車間內，120臺AGV機器人每小時可處理2萬件包裹，效率是人工的3倍。但車間負責人李經理坦言：“我們急需既懂AGV運動控制，又熟悉物流分揀流程的技術員，招聘信息掛了3個月，符合要求的不到10人?！?/span>

這并非個例。隨著“鄭歐班列”常態(tài)化運行及跨境電商爆發(fā)式增長，鄭州物流企業(yè)加速智能化轉型。2024年鄭州新增智能分揀項目23個，AGV設備采購量同比增長87%，但相關人才供給增速不足20%。玨佳獵頭公司數據顯示，鄭州AGV人才招聘周期平均達45天，遠高于普通崗位的15天。

三重矛盾疊加，招聘難題根源解析

人才緊俏背后，是需求升級與供給滯后的深層矛盾。其一，技能要求“跨界化”，AGV運維不僅需要掌握機械編程、傳感器調試等技術，還需熟悉物流場景的柔性調度，傳統(tǒng)技工或純程序員都難以勝任。某跨境物流企業(yè)HR透露，曾面試20名機械專業(yè)畢業(yè)生，僅3人能獨立完成AGV路徑優(yōu)化。

其二，培養(yǎng)體系“慢半拍”。河南本地高校中，開設智能物流相關專業(yè)的不足5所，且課程側重理論，實踐環(huán)節(jié)與企業(yè)需求脫節(jié)。鄭州某職業(yè)技術學院老師表示，學校缺乏AGV實訓設備，學生很難接觸到主流的激光導航機器人。

其三，企業(yè)認知“有偏差”。部分中小物流企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)招聘模式，既不愿承擔人才培養(yǎng)成本，又對薪資預期偏低。玨佳獵頭公司顧問指出，鄭州AGV技術員月薪普遍在8000-12000元，而企業(yè)心理價位多集中在6000-8000元，薪資倒掛進一步加劇招聘難。

多方協(xié)同發(fā)力，破解人才供需困局

面對缺口，政企校三方已開始探索破局之路。企業(yè)層面，“校企合作”成為培養(yǎng)主力。京東物流與鄭州鐵路職業(yè)技術學院共建“智能物流訂單班”，企業(yè)提供AGV實訓設備，學校定制課程，學生畢業(yè)即可直接上崗，首期30名學員全部被企業(yè)錄用。

政府與行業(yè)協(xié)會則搭建對接平臺。鄭州市物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合玨佳獵頭公司推出“AGV人才專項計劃”，整合120家企業(yè)需求與8所院校資源，建立人才數據庫，通過“企業(yè)提需求、院校出方案、獵頭做匹配”的模式，已成功輸送200余名專業(yè)人才。

對于企業(yè)而言，轉變招聘思路同樣關鍵。玨佳獵頭公司通過定向挖掘制造業(yè)AGV人才、開展技能測評等服務，幫助某物流企業(yè)將招聘周期縮短至18天。該企業(yè)負責人表示：“專業(yè)獵頭能精準匹配跨界人才，比我們盲目招聘效率高太多。”

物流樞紐升級，人才是核心引擎。鄭州要鞏固物流優(yōu)勢，既需加快構建“校企協(xié)同”的人才培養(yǎng)體系，也需企業(yè)轉變用人觀念，善用專業(yè)招聘力量。隨著多方合力推進，AGV人才緊俏的難題終將破解，為鄭州物流樞紐插上智能翅膀。