當(dāng)比亞迪鄭州基地以 17 個(gè)月投產(chǎn)的 “鄭州速度” 實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)超 50 萬輛新能源汽車，當(dāng)宇通新能源重卡以 43.8% 的同比增速領(lǐng)跑全球市場，鄭州正從傳統(tǒng)汽車城向 “新能源汽車之都” 加速躍遷。2024 年全市 62.6 萬輛新能源汽車下線的數(shù)據(jù)背后，是產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)式擴(kuò)張，更藏著亟待填補(bǔ)的人才鴻溝。作為深耕高端人才服務(wù)的機(jī)構(gòu)，玨佳獵頭公司結(jié)合鄭州產(chǎn)業(yè)實(shí)踐，深度解析新能源人才供需現(xiàn)狀與破局之道。

鄭州新能源產(chǎn)業(yè)的 “加速度” 離不開全產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。從上游電池材料到中游三電系統(tǒng)，再到下游智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用，7 家整車企業(yè)帶動(dòng)百余家零部件企業(yè)集聚，本地配套率從 2022 年的 30% 躍升至 2025 年的超 50%。這種爆發(fā)式增長直接催生人才需求井噴：工信部預(yù)測 2025 年全國新能源汽車人才缺口達(dá) 103 萬人，而鄭州僅比亞迪基地單廠用工就需突破 5 萬人，一線技能工人與技術(shù)人才需求比例接近 1:1。

細(xì)分崗位來看，缺口呈現(xiàn) “高端緊缺、技能斷層” 的特征。玨佳獵頭公司通過服務(wù)鄭州 30 余家新能源企業(yè)發(fā)現(xiàn)，電芯結(jié)構(gòu)研發(fā)、BMS 系統(tǒng)開發(fā)、燃料電池設(shè)計(jì)等高端崗位缺口最為突出，這類崗位普遍要求 5 年以上行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，且需具備量產(chǎn)轉(zhuǎn)化能力，年薪可達(dá) 25-50k?16 薪仍一才難求。中端層面，PACK 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池?zé)峁芾淼葝徫灰蛏婕岸喙に噮f(xié)同，合格人才供給周期長達(dá) 4 個(gè)月。即便是一線崗位，掌握涂布、卷繞等核心工序的技能工人，薪資已達(dá) 8000-10000 元 / 月，仍存在 30% 的缺口。

企業(yè)招聘正陷入 “兩難困境”：自行招聘時(shí)，高端人才藏于行業(yè)深處難觸達(dá)，技能人才篩選缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；依賴常規(guī)渠道則面臨周期拉長、適配度低的問題。某鄭州新能源零部件企業(yè)曾耗時(shí)半年招聘電芯工藝經(jīng)理未果，項(xiàng)目推進(jìn)延遲近 3 個(gè)月。最終通過玨佳獵頭公司的 “八步挖獵法”，從長三角鎖定一位具備磷酸鐵鋰量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的候選人，僅用 28 天完成需求對接、人才尋訪、背景調(diào)查全流程，候選人入職后迅速解決了極耳開裂的生產(chǎn)難題。

破解人才困局，專業(yè)獵頭公司的價(jià)值愈發(fā)凸顯。玨佳獵頭公司依托覆蓋 30 城的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了鄭州新能源人才專屬數(shù)據(jù)庫，涵蓋電池材料、智能駕駛等 14 個(gè)垂直領(lǐng)域。針對本地企業(yè)需求，我們創(chuàng)新 “產(chǎn)業(yè)適配” 服務(wù)：為宇通這樣的商用車龍頭匹配礦卡電控專家，為航空港區(qū)零部件企業(yè)尋訪工藝優(yōu)化人才，且通過入職后 3 個(gè)月的跟進(jìn)服務(wù)，確保人才留存率超 90%。

鄭州新能源產(chǎn)業(yè)的 “換道超車”，本質(zhì)是人才競爭的超車。當(dāng) 31.4 平方公里的空港汽車城加速落地，當(dāng) 5000 億產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)漸行漸近，人才儲(chǔ)備將成為企業(yè)突圍的關(guān)鍵。玨佳獵頭公司深耕鄭州本土，既懂產(chǎn)業(yè)脈搏又通人才規(guī)律，已成功為本地企業(yè)輸送百余名核心人才。如果您的企業(yè)正面臨高端人才短缺、招聘效率低下等難題，玨佳獵頭公司愿以專業(yè)能力助力企業(yè)搶占人才高地，共赴新能源產(chǎn)業(yè)的黃金十年。