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汽車廠對于鍍鋅板的質量要求是極其苛刻的，不光是表面質量和強度誤差那么簡單。是否能夠穩定生產，及時交貨能力等，都是考驗機組產線的外板專線化生產的能力。近年來，結合寶馬汽車板的認證和試制，冷軋公司不斷進行工藝優化和設備改造，解決了影響外板生產的各類問題182項，組織修訂外板工藝檢修清單、外板生產前檢查清單和外板生產過程控制清單50余項。冷軋公司1號鍍鋅線生產GI汽車外板已經覆蓋了長城汽車H2、H5、H6、H8等轎車發罩、翼子板、車門、頂蓋、后備箱、側圍等8個零部件，以及寶馬汽車3系、5系車型的頂蓋、側圍2個零件，且產線具備了至少年產3萬噸的能力。
冷軋公司通過近幾年的不斷摸索總結，形成了鍍鋅外板排產規則、消除鋅鍋沉沒輥印技術、降低鋅灰鋅渣缺陷控制技術、提高產品表面油膜均勻性技術，以及表檢系統與在線質量判定系統結合，保證了合格的產品質量。掌握這些技術后，解決了冷軋公司高級GI汽車外板生產中的瓶頸問題，實現了高級GI汽車外板的專線化生產控制，達到穩定、批量供貨。
現我公司有大量合金管、高壓管、無縫方管、異型無縫鋼管現貨，將以優惠的價格，批零兼營的方式，為您提供快捷優質的服務，歡迎新老客戶前來洽談、電議。這種合作模式下，中聯鋼的行業和市場數據與找鋼網大量翔實的平臺交易數據將形成互補，可填補黑色產業鏈上產業大數據的欠缺，豐富行業數據體系，同時有望借助鋼鐵產業大數據，進一步打通鋼鐵企業的MES（制造執行系統）與ERP（管理信息系統），消除企業內部的系統斷層和信息孤島，以產業大數據指導，幫助傳統企業從規�；�、大批量的生產制造理念轉化為小批量、定制化和專項化的服務，進而“兩化融合”為物聯網形態，最終實現生產服務化。
此外，當下鋼鐵行業定價體系嚴謹不足、公正性易遭質疑，缺乏統一的行業標準。作為獨立、客觀、公正的第三方平臺，中聯鋼市場數據完備，標準體系完善，不參與市場交易，所編制的鋼材價格指數及中國鐵礦石價格指數（CSI）已在國內外現貨市場及金融衍生品清算等中得到應用；找鋼網的平臺交易數據、交易價格，是現貨市場的真實反應。雙方合作將有助于鋼鐵行業在市場定價及行業標準化方面取得進步。
參會人士分析認為，隨著技術進步及金融化加速，黑色產業鏈上各方都期待將生產制造、流通交易、市場研究、數據分析、行業標準、倉儲物流、金融服務等諸要素有機地結合起來，并利用產業互聯網和產業大數據形成行業生態閉環，提升整個產業鏈運營系統的效率和可控性。作為產業大數據公司的中聯鋼與作為產業互聯網公司的找鋼網，雙方合作打開業務協同和潛力互補的空間，也衍生出鋼鐵行業精準銷售的市場機會，在當前鋼鐵行業去產能的背景下，推動中國鋼鐵產業鏈優化進程。